Een lange dienst met vier reizen op lijn 64 vandaag.Maar een dienst zonder geschiedenis of speciale voorvallen.Alleen was er op de tweede reis abnormaal veel volk (in beide richtingen),terwijl het op alle andere ritten bijzonder rustig was.Vreemd....

De bus was een uitstekend exemplaar om mee te rijden,maar toch met weer twee mankementen.Vooreerst hing de binnenspiegel weer maar eens los,maar met wat kunst- en vliegwerk (het klassieke stukje karton!) toch de boel voorlopig weer kunnen vastzetten.Maar er was ook snel luchtdrukverlies bij afgezette motor.En daar zullen de omwonenden van eindpunt machelen weer niet mee kunnen lachen hebben.Want ofwel moet men minuten voor het vertrekuur de bus al starten om weer tijdig op druk te staan,ofwel moet men vlak voor vertrek de motor keihard laten loeien om de luchtdruktanks versneld weer "vol" te krijgen.De nieuwe bewoners op die plaats zijn voorlopig de bussen nog welgezind,maar als de mivb zo verderdoet met haar kaduuk materieel,zal ook hier de stemming vlug keren,met de klassieke klachten tot gevolg (zie ook de eindpunten maes op lijn 80 en terminus vilvoorde op lijn 58).

Dank nog aan "thalys" en "stijn" voor de bezoekjes op de bus vanmiddag.Terug op het mivb-net op woensdag,en dat zal voor de verandering weer in de sneeuw zijn als de voorspellingen kloppen.Tot de volgende,en keep on bussin'.

de bus

loshangende binnenspiegel

moeilijk te zien hier,maar het reizigersinfo-bord in de halte naamsepoort sloeg,zoals zo dikwijls hier,weer tilt.....het aangekondigde vertrekuur voor de bus liep namelijk 3min achter op het échte vertrekuur,zodat bij het vetrek van de bus nog "vertrek binnen 3min" aangekondigd werd".....uiteraard denken de klanten dan dat de chauffeur te vroeg vertrekt!!.....als er dan toch foutieve info aan de reizigers gegeven wordt,zegt men beter helemaal niéts,he

gespot in wetteren op zondag 7-2

Vandaag een korte dienst met twee reizen op lijn 69,meer dan een uur rust in de stelplaats,en nog twee reizen op lijn 59.

Op lijn 69 was alles zoals gewoonlijk rustig.Maar de bus,de 8660,was wel een wrak!Bij het gas geven boven de 30km/h begon de hele bus te daveren en te schokken alsof zijn laatste uur geslagen was!!!Enfin,toch zonder in panne te vallen mijn lijn 69 kunnen afwerken.Maar waarschijnlijk wordt dit ook een bus met een mooi bord "buiten dienst" op het stuur!Want vandaag vernomen dat alle harense A300's (en er zijn er intussen een hele boel!) die sinds korte of lange tijd aan kant staan....niét meer hersteld zullen worden.Er worden naar het schijnt zelfs geen wisselstukken meer besteld.Die bussen zullen dan blijkbaar dienen als wisselstukken-donor voor de nog rijdende exemplaren.De A300's zullen dus blijkbaar niét per serie gedeclasseerd worden,maar wel volgens kapot of niet.Paradoxaal genoeg zijn het net vooral bussen van de laatste(nieuwste) serie(8620-8679) waarvan er zoveel buiten dienst staan!

Dan lijn 59.En daar was het een memorabele avondspits.Bij de eerste rit van haren naar elsene zelfs 62min onderweg geweest,nooit geweten voorheen!(effe ter vergelijking.....met de trein sta je tegenwoordig in amper méér tijd (80min dacht ik) van brussel in parijs!!).Ik weet niet waar dat naartoe gaat met het brusselse verkeer....en ik vraag me af of de heren van de directie-bus nog enig benul hebben hoe het er aan toe gaat op hun busnet!Want op lijn 59 wordt vooral veel tijd verloren door wild- en dubbelparkeerders her en der.En vroeger had je veel ogen om zulke dingen te signaleren (de talrijke controleur-radiowagens,de lijnchefs,de chauffeur-verbindingsagenten,...),tegenwoordig gebeurt er op dat vlak absoluut niéts meer.Ja,in theorie kunnen we daar als chauffeurs rapporten over schrijven,maar vermits we daar zelden of nooit respons op krijgen,hebben de meeste chauffeurs dit intussen allang opgegeven.De motivatie moet er wel zijn he.....Op lijn 59 heb ik nog eens het genoegen gehad om met één van de resterende aardgasbussen te rijden,en de 8691 was een prima exemplaar.

Wel ook slechter nieuws vernomen.Voor mij dan toch,vrees ik.Want mijn officieuse beurtrol met alleen namiddag- en avonddiensten,verdwijnt normaal gezien op korte termijn.En dit op het moment dat het fameuze "driversplan"(no4 of no5 intussen,ik ben de tel kwijt) in voege treedt.Hierbij zullen ALLE huidige beurtrollen verdwijnen en vervangen worden door nieuwe,gebaseerd op elke chauffeur zijn voorkeur (de enquete die we,intussen al enkele jaren geleden,ooit hebben moeten invullen).Ik had bvb gekozen voor avonddiensten in eerste keuze,en namiddagen als tweede keuze.En die keuze zou voor 80% van de werkdagen gegarandeerd worden.Maar de overige 20% zal waarschijnlijk aangevuld worden met coupé-diensten he,vermits maar weinige collega's happig zijn om die te doen.Enfin,afwachten wat het in de praktijk zal geven.

Ander nieuws is dat,zoals hier reeds eerder gemeld,lijn 28 vanaf eind februari deels naar depot-haren komt.En daarvoor hangt nu een dienstorder uit.....omdat we die lijn (in onze vrije tijd!) verplicht moeten gaan verkennen!Als compensatie krijgen we daarvoor naar verluid twee uur in onze overurenpot.Zullen we dan eerstdaags maar eens gaan doen zeker!?De tamtam zegt ook dat intussen onze lijn 79 deels naar depot delta zou gaan,maar of dat gerucht klopt weet ik niet.Voor het parcours van deze lijn 28(en andere lijnen!) verwijs ik graag naar de filmpjes op de blog van delta-collega francois! ( http://www.joffrey.be/MIVB-STIB/ )

Morgen een complete dienst op lijn 64.Tot de volgende,keep on bussin'.

de bus op lijn 69

en deze op lijn 59

ook gasbus 8682 is nog op de baan

ook de oude A500's blijven dapper volhouden!

al deze bussen in "buiten dienst" worden naar verluid niet meer hersteld,en zullen dus waarschijnlijk nooit meer op het mivb-net rondrijden

ook delta-citaro 9023 staat inmiddels in haren

nog één van de nieuwe A330's,de 9617

gasbus 8693 met brokken.....geen idee of die nog zal worden opgelapt

Gisteren woensdag even op uitstap geweest naar het antwerpse.Doel was om het nieuwe "speelgoed" van de "de lijn"-collega's "busje33" en "trammeke" te gaan bewonderen!Mooi speelgoed,waar echter nog een boel werk aan is,lol!Momenteel,op hun vraag,wel geen verdere info of foto's hierover.Ten gepaste tijden zal hierover wel nieuws verschijnen op hun eigen blogs,veronderstel ik! ( http://busjetrammekedelijn.blogspot.com/ en/of http://allemaalbusjes.skynetblogs.be/ )

Mijn dienst voor vanavond was dezelfde als deze van afgelopen vrijdag.Remember,dat was de dag met de gevaarlijke verkeerssituaties en chaos door de "plotse" algemene ijzelvorming.Niets van dit vanavond echter,vanmiddag was het warempel +10°C in het brusselse.Maar laten we vooral niet denken dat de winter 2009-2010 voorbij is,ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat we nog met een winterse periode met kou en sneeuw gaan te maken krijgen....hopelijk ben ik mis,he!

Drukte en vertragingen op lijn 45 in de avondspits zoals gewoonlijk,en de absolute rust later op de avond op lijn 53.Zo kon de werkdag samengevat worden.Vooral de ritten na 21h tussen bockstael en jette zijn een complete verspilling van belastinggeld,ik heb tussen 21h en 24h00 op dit stuk van de lijn welgeteld twéé klanten op de bus gehad.'s Avonds zou men deze lijn veel beter beperken tussen bockstael en val maria,dat zou veel realistischer zijn.Maar ja,das dan weer een politieke beslissing he.....De bus vandaag was een goeie zonder mankementen.

En dan nog even over de geweld-problematiek in brussel.De laatste dagen is dat debat,zoals kon verwacht worden,veranderd in ruzies tussen vlamingen en franstaligen enerzijds,en tussen federale regeringsmensen en de gewesten anderzijds.Zonder het gekibbel tussen politie en magistratuur te vergeten.En sommige politiekers die uit die hele zaak electoriaal voordeel proberen te halen!Zielig.....De grond van de zaak lijkt wel bijzaak geworden te zijn,met name een snelle en adequate oplossing voor sommige brusselse wijken!Maar eigenlijk had ik niks anders verwacht.Binnen enkele dagen spreekt de pers hier niet meer over,en zal het voor de brusselse poltici weer business as usual worden,zonder dat er op het terrein iets zal veranderen.Apenland belgie,he......

Morgen een kort dienstje op lijnen 69 en 59.Tot de volgende,keep on bussin'.

de bus voor vanavond

ook de nieuwe 9611 op lijn 45 vanavond

niet goed te zien op de foto,maar het verkeersplateau in de jetse liebrechtlaan is compleet aan het wegzakken zodat bij het fout aansnijden met de bus,de bus gewoon over de grond schuurt!.....het brusselse wegennet was voordien al niet om over naar huis te schrijven,maar na de jongste winterprikken is de toestand op vele plaatsen abominabel geworden!

en dan klagen wij over de toestand van het materieel......hier het openbaar vervoer in cambodja,let op de helm van de "buschauffeur"!! (foto:trucks magazine)

de enige foto die ik op de blog mocht plaatsen,van het nieuwe "speelgoed" van busje33 & trammeke,lol!

we waren toch in de buurt,dus even (gratis) gaan spelevaren op de simon stevin,de veerpont hoboken-kruibeke!

ex cockerill-yards

Oef,de werkweek zit erop en daar ben ik deze keer bijzonder blij om want het waren 4 stresserende dagen.Niet alleen door het winterweer,maar ook door alles wat er weer misloopt bij de mivb....

Geen gladde toestanden gelukkig,vandaag (hoewel het op de laatste rit plaatselijk toch weer bijzonder hachelijk aan het worden was door aanvriezend smeltwater).Maar als de weervoorspellers correct zijn,zijn we komende dagen toch (voorlopig??)even verlost van die wintertoestanden.

Maar,het is dagelijkse kost aan worden,weer een staaltje van complete desorganisatie bij de mivb mogen meemaken.Buitenrijden om 15h20 op lijn 69.Best,maar om 15h08 was er nog steeds geen bus toegewezen voor die dienst!En daar ging men al in de fout,want reglementair zijn we VERPLICHT om ten laatste 10min voor het buitenrijden aangemeld in de bus te zitten!En verleden week heeft er nog een collega een rapport gekregen omdat ie slechts 7min voor buitenrijden in zijn bus zat!!Van rapporten gesproken trouwens,er worden er nu éindelijk ook uitgedeeld naar het schijnt(en dat is een goéde zaak!) voor overtredingen tegenover de verkeersborden binnenin depot-haren (de talrijke stop-borden oa!!!)...men weze dus gewaarschuwd,collega's!!.Enfin,om 15h09 verschijnt eindelijk mijn bus,de 8671,op het schermpje.Ikke in sneltreinvaart ernaartoe....om vast te stellen dat ie niét in de loods staat.Dus telefoon naar het rollend materieel....enfin,dat was de bedoeling maar daar nam niemand de telefoon op!Dus tweede telefoontje,naar de dispatch deze keer,om het probleem te signaleren.Ha,loop dan maar te voet naar het rollend materieel om een bus te vragen,luidde het daar!Daar aangekomen zei de ene mekanieker tegen de andere:"ziede wel dat die bus niet in de hangar staat!?"Tja,als ze het daar zelf al niet meer weten.....en toen wilden ze me een nieuwe A330 aansmeren!Mis dus,want daar mag ik nog niet mee rijden wegens nog geen opleiding gekregen!!!Uiteindelijk werd dan bus 8709 nog gevonden.....maar tegen dat ik de wandeling daarheen had afgelegd en de bus had klaargemaakt was het al 15h30 voorbij.Telaat dus om tijdig buiten te rijden,en dus oproep naar de dispatch voor instructies.Rij maar direct naar schaarbeek,luidde het daar....dus zonder eerst klanten te gaan laden thv jules bordet!De militairen aldaar zullen weer bijzonder tevreden geweest zijn,want net op dat uur zitten de bussen er bomvol,en iederéén is er bijzonder gehaast om tijdig zijn trein te halen in schaarbeek!Weer een pak misnoegde mivb-klanten erbij dus....

De rest van de dienst op lijn 69 verliep zonder verdere problemen,bus 8709 was uiteindelijk een goéd exemplaar ook.

Dat was dan weer niét het geval later op lijn 64 met bus 8670,die trouwens 12 min te laat aankwam op vervangingspunt haren-zuid.Het was niet zo erg als het misbaksel van gisteren waar ik maar 15km/h haalde bij bergop....laten we zeggen dat ik hier 25km/h haalde,lol!Positief was echter dat deze bus een uitzonderlijk goeie vering had,wat het rijden op de "paris-dakar omleiding" tussen haren en machelen een stuk aangenamer maakte.De verdere dienst was zonder problemen,met natuurlijk wel de obligate vertragingen richting stad wegens de rittijd-tekorten 's avonds op deze lijn.

Nog even over het toenemend geweld in brussel.Sommige politieke partijen schijnen nu toch even wakker te worden(maar voor hoelang deze keer?).De vlaamse dan toch,want in wallonie en brussel blijven de franstalige partijen doen alsof hun neus bloedt,en er van een probleem geen sprake is.Sommige vlamingen roepen nu om "nultolerantie" tegenover jeugdige criminelen in sommige brusselse wijken.Maar iedereen weet toch dat dat er  nooit zal van komen wegens een te verwachten veto van de franstalige brusselse "bepamperingspartijen"(ps & ecolo) die een veel te grote schrik hebben om grote aantallen van hun allochtoon kiezerspubliek te verliezen bij al te "harde" maatregelen.Dat is gewoon de realiteit in brussel,hoor.Mocht die harde aanpak er echter toch ooit komen,moeten we wel beseffen dat dat in eerste instantie nog meer geweld en rellen zal veroorzaaken.Haja,want die jeugdbendes(en andere!) zullen hun territorium niet zomaar prijsgeven,he.Kwestie zal dan zijn om vol te houden,en niet te bezwijken onder politieke druk om ermee te stoppen....Ik vrees echter dat men al veel te lang zijn kop in het zand heeft gestoken,maw dat het héél moeilijk gaat worden om de klok terug te zetten in sommige wijken,men heeft de hele problematiek veel te lang laten wegrotten en veel te laat ingezien dat de "softe" aanpak niet werkt.....

Vanavond(de hele avond)waren er trouwens jongeren aan het joyriden op de openbare weg (oefenen in gecontroleerde slippartijen) in de vervallen industrieele zone van haren-buda.Onschuldig misschien,maar een verhoogd veiligheidsgevoel geven deze nozems echt niet in die buurt.Toevallig dezelfde buurt waar zaterdag een fabriek in brand werd gestoken door "spelende kinderen" (zoals dat zo mooi in de pers wordt gezegd!)....Enfin.

En tot slot nog enkele lezersreakties op de plannen van mivb-opperhoofd dhr.flausch om zichzelf te trakteren op een fikse salarisverhoging.Kijk,het argument dat een gelijkaardige manager in de privésektor veel méér verdient kan ik begrijpen.Maar dhr.flausch zijn timing kon niet slechter,vind ik,op een moment dat de mivb (én haar personeel) ferm moet besparen,en dat de mivb allesbehalve draait zoals zou moeten.Dit is gewoon een teken van diepe minachting tegenover zijn personeel én zijn klanten.De politiek (met mevr byttebier(groen!)op kop)is blijkbaar geneigd om positief te reageren op flausch's vraag,met het argument dat de mivb onder het beleid van dhr.flausch de laatste tien jaar zijn klantenbestand ferm heeft verhoogd.En dat is inderdaad waar,maar alvorens toe te happen zou de politiek toch best eerst eens deftig moeten onderzoeken of alles wel goed draait in de interne keuken van de mivb....ik denk dat sommige politiekers wel eens ferm verrast zouden kunnen zijn.....

Dank nog aan "mivbreiziger" voor het bezoekje op de bus.En nu mijn bedje in,morgen eerst goed uitslapen en de mivb laten voor wat ze is tot donderdagavond,lol!Tot de volgende,keep on bussin'.

de bus op lijn 69

en die op lijn 64

een collega op lijn 69 met een nieuwe A330......met niet werkende film wegens,jawel,elektronicaproblemen!!.....dat belooft dus!

ook nieuwe A330's op lijnen 64.....

....en 80!

verhoging van de airport-tarieven vanaf vandaag,maar bij de mivb-administratie was men blijkbaar weer "vergeten" om de ritbladen hieraan aan te passen!

IKKE NIET!!

hoe juist dit ook moge zijn,het is niet aan de chauffeurs om zulke boodschappen(welke dan ook) ergens in de chauffeurspost neer te krabbelen.....trouwens,de (ex)collega die zich in het verleden amuseerde door met een mes in bus-sturen te kerven zou intussen betrapt geweest zijn,en zit nu thuis te genieten van zijn terechte C4....

nog enkele "sfeerbeelden" van depot haren,lol!

de grootste kost van het rollend materieel is dezer dagen blijkbaar het bijbestellen van bordjes "buiten dienst"!

deze staat er blijkbaar al 'n tijdje!.....en er zijn er véél meer dan deze drie,hoor!